डबल मास फ्लाईव्हील, एक अन्य कोण से "अनुभव" कार झटका

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ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के साथ, लोगों को आराम पर अधिक से अधिक आवश्यकताएं हैं। कारों के कंपन और शोर कार मालिकों के लिए बहुत कष्टप्रद समस्याएं हैं और कार शोधकर्ताओं के लिए महत्वपूर्ण विषयों में से एक है। कंपन और शोर का एक स्रोत, बिजली संचरण इस पेपर में वर्णित विधियों में से एक को पहले से ही नियंत्रित किया गया है: डबल मास फ्लाईव्हील (डीएमएफ) टॉर्सिअल डम्पर।

डबल मास फ्लाईव्हील बुशिंग्स

स्व स्नेहन बीयरिंग

1. डबल जन चक्का हैमबर्गर की तरह?

डबल मास फ्लाईव्हील संरचना बहुत सरल है, पहला मास फ्लाईव्हील और इंजन क्रैंकशाफ्ट आउटपुट निकला हुआ किनारा जुड़ा हुआ है, दूसरा बड़े पैमाने पर फ्लाईव्हील एक असर के माध्यम से पहले बड़े पैमाने पर फ्लाईव्हील, क्लच कवर पर दूसरा बड़े पैमाने पर फ्लाईव्हील है। दोनों के बीच एक सदमे अवशोषक कनेक्शन है flywheels।

1 से 3 तक हैं: पहला द्रव्यमान चक्का, सदमे अवशोषक, दूसरा द्रव्यमान चक्का

इस साधारण साइड व्यू से, शॉक एब्जॉर्बर दो फ्लाईव्हील्स के बीच स्थित होता है। फ्लाईव्हील एक हैमबर्गर भ्रूण की तरह महसूस करता है, और शॉक एब्जॉर्बर ऐसा महसूस करता है जैसे बीच में बीफ फंस गया हो। इसे डबल फ्लाइंग कहा जाता है ... अहम! यह एक डबल मास है। चक्का।

2. डबल मास चक्का असली कार झटका बहाल?

डबल मास फ्लाईव्हील की उपस्थिति ऑटोमोबाइल के कंपन और शोर के लिए एक महान बचाव है। मूल फ्लाईव्हील को दो भागों में विभाजित किया गया है, ताकि पूरे पावर ट्रांसमिशन सिस्टम की प्राकृतिक आवृत्ति बहुत कम हो, ताकि काम करने की गति सीमा इंजन प्रतिध्वनि क्षेत्र से बचता है। सदमे अवशोषक इंजन आउटपुट टोक़ के चर टोक घटक को अवशोषित करता है और कंपन और शोर को आकर्षित करने के लिए संचरण के औसत टोक़ को स्थानांतरित करता है। कंपन और शोर को छोटा करें, गियर प्रभाव बेहतर है।

3. डबल मास चक्का विकास

कंपन कम करने और शोर कम करने के अपने फायदे के कारण, डबल-मास फ्लाईव्हील में ड्राइविंग ट्रांसमिशन में सुधार और मैनुअल ट्रांसमिशन वाहन की चिकनाई पर काफी प्रभाव पड़ता है, और डबल-क्लच सिस्टम (डीसीटी) के साथ इसका सबसे आदर्श मिलान प्रभाव है। सैद्धांतिक रूप से दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईवेल विकास की संभावना अभी भी कुछ है।

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